美國「戰略和預算評估中心」（CSBA）最新的研究報告給美國空軍領域出了一個新「答案」。美空軍計畫裝備100架新型的B-21長程隱形轟炸機，但報告建議裝備288架B-21轟炸機。
美國《防務新聞》網站21日報導，美國空軍去年9月透露，需要386個作戰中隊來應對俄羅斯和大陸未來構成的威脅，而「戰略和預算評估中心」的報告認為，這個數字可能不夠。
戰機嚴重短缺
《防務新聞》報導指出，該研究是2018年國防政策法案所要求的，該法案要求美空軍、政府資助的研究公司MITRE集團以及CSBA為美國空軍的硬碟救援未來力量結構建設提出建議。現有的加油機、轟炸機、戰鬥機、察打一體無人機，以及指揮與控制╱情報、監視和偵察飛機嚴重短缺，而轟炸機、加油機和無人機數量需要增加。
CSBA的報告表示，美空軍轟炸機應該從現在的9個作戰中隊，發展到24個作戰中隊。戰鬥機中隊應該從55增加到65個，而加油機中隊應該從40增加到58個。以MQ-9「復仇者」為代表的察打一體無人機中隊應該從25飆升至43個。除增加戰機數量，還建議美空軍加快研製新型飛機。
報告認為，美空軍不應該從波音購買F-15X戰鬥機，這會從空軍的下一代戰機採購專案中奪走預算，空軍需要加速研製並開始購買下一代戰鬥機。優先開發新的第六代戰機，即穿透性制空（PCA）戰機，並以每年70架F-35A的速度加速採購。
在執行資料救援的時候，建議尋找專業且資深的團隊，因為資料救援本身除了需要技術跟經驗之外，更需要的是軟硬體的設備，在很多情況下，資料損壞情況太嚴重，必須把硬碟拆開維修，那得在無塵室執行，才能有效保障硬碟不會出錯或因此受損，但是大多數的資料救援公司可能沒有這項設備，因此受理的價格也會相對比較低廉，這部分還是依造客人自行選擇，兩者都還是有機會搶救資料回來，而店家也大多是救援回來才收費，但要記得在最一開始就選定好店家，因為執行第2次的資料救援會很大幅度的增加救援難度，這也是為何會建議盡量避免資料救援自行救援，交由資料救援專家團隊去執行還是比較安心，但要注意的是，貨比三家不吃虧，每間業者所訂定的價格不同，有些是依照容量收費，有些是依照救援難易度收費，在此之前的硬碟損壞評估，檢測費用可能會額外收取，這點也要詢問清楚。希望這些資訊能幫助到你的資料問題，也希望大家都能把資料找回來，找到好的資料救援業者。
加油機舊又小
報導稱，美國空軍的457架加油機的平均年限為53年，目前空軍的加油機太舊而且太小，空軍需要繼續購買新型空中加油機，也就是波音公司的KC-46。通過升級來擴展KC-46的能力，使其能夠作為通訊和硬碟救援態勢感知節點支援多域作戰。
CSBA還描繪了未來的空中加油機的概念，可能包括載人空中加油機或可切換有人、無人駕駛模式的加油機。關於美國空軍未來需要多少飛機，智庫的評估報告與美空軍自己的調查結果形成鮮明對比，美空軍要求作戰中隊從312個增加到386個。
美國空軍的「我們需要的空軍」研究尚未完全發布，與CSBA的研究不同之處，包括智庫沒有詳細評估幾種類型的中隊，太空、網路、飛彈、空運，以及戰鬥搜救等領域。美空軍的研究，到2030年，將需要14個轟炸機中隊、62個戰鬥機中隊、54個加油機中隊、27個察打一體無人機中隊和62個C2/ISR中隊。
一般我們比較常見硬碟資料遺失的狀況可能就是不小心刪到重要資料了，因為最常找硬碟救援服務的就是不小心刪除資料，如果要進行資料恢復，先不要再把該分區或磁盤繼續寫入信息，因為剛被誤刪的資料修復機率是最大的，如果再寫入新的資料很有可能會把誤刪的舊資料直接覆蓋，那就很難救回了，所以一旦發現重要資料遺失就停止寫入新的東西，盡快使用硬碟救援軟體來進行修復，我們都知道在DOS那年代已經有很不錯的工具，可以恢復由Format命令清除的硬碟，但目前這個工具已經過時，現在有很多工具可以來恢復以格式化的硬碟資料。再來也是很多害怕的零磁道損壞，屬於硬碟壞鬼之一，只是它的位置相當重要，依但遭到破會就會產生很嚴重的後果，在來是分區表損壞了，硬碟主導記錄(MBR)所在的扇區也是病毒重點攻擊的位置，只要通過破壞主導扇區的分區表DPT，那就可以輕易地破壞硬碟的分區信息，達到對資料破壞的目的，而分區表的損壞則是分區資料數據而使記錄被破壞的，所以我們還是可以嘗試使用硬碟救援工具來進行修復看看。